ばねの使用でいくつかの問題が発生することがあります。以下は、いくつかの春についての説明です
1.ベンデントスプリング
バルブスプリングは、高温と周期的な高周波の性的な変化の影響を受けます。しばらくすると、摩耗や塑性変形が発生し、弾力性が弱まり、バルブが厳密に閉じ、エンジンの出力が低下し、排気煙が発生し、始動が困難になります。過ち。そのため、バルブスプリングの弾性を定期的にチェックする必要があります。古いスプリングと新しいスプリングの間に小さな鉄片を合わせることができ、それをトラのペンチと比較して短縮の程度を比較します。新しいスプリングが元の2/3の長さに圧縮されたとき、古いスプリングが新しいスプリングより2mm短い場合は、交換する必要があります。しばらくスペアパーツがない場合は、古いスプリングにフラットパッドを約2mm置いて、弾力性の不足を補うことができます。一般的に、バルブスプリングは2500〜3000Hを使用した後に交換する必要があります。
2.怪我ポンププランジャースプリング
オイルジェットポンプのプランジャースプリングも、周期的な高周波の性変化の作用により摩耗して変形し、自由長さが短くなり、弾力性が弱まります。弾力性が弱まると、プランジャーの戻り速度が遅くなります。だから。エンジンが高速で作動しているとき、プランジャーの往復運動はオイルポンプカムの高速回転運動と協調できず、プランジャーの揚力が減少します。それに応じて燃料供給が減少し、エンジン出力が低下します。したがって、プランジャースプリングを3600〜4500時間使用する場合は、時間内に交換する必要があります。
3.オイルバルブスプリング
オイルバルブスプリングの弾力性が弱まった後。それは深刻な高圧オイルの内部漏出を引き起こし、高圧オイル パイプの残りの圧力を減らし、オイル出口弁が速くないので、燃料供給が減少して不安定になることさえあります。また、インジェクターに弱点を注入してしまい、オイルがカリカリにならず、その後のドレ現象が発生します。したがって、オイル出口バルブスプリングは、3600-4500hを使用した後に交換する必要があります。曲がったり変形したりする場合は、時間内に交換する必要があります。